A vezérlés a motor egyik legfontosabb mechanikai rendszere. Lehet vezérműszíjas vagy vezérműláncos kialakítású, és az ellenőrzés, illetve a csere módja és esedékessége autónként eltér.
Ha elérkezett a vezérléscsere ideje, nem ismert az autó korábbi szervizelőzménye, vagy motor felől érkező szokatlan zajt tapasztalsz, nem érdemes találgatni. Először pontosan azonosítjuk az autót és azt, milyen rendszer van benne, majd ennek megfelelően javasoljuk a következő lépést.
Mikor kell vezérlést cserélni?
Nincs minden autóra érvényes általános kilométer- vagy időintervallum. A helyes csereperiódust az adott motorhoz tartozó gyártói előírás alapján kell meghatározni. Szíjas vezérlésnél az idő és a futásteljesítmény egyaránt számíthat, nagy általánosságban ez 120-140.000 kilométer között esedékes. Láncos rendszereknél a karbantartási logika eltérő lehet, ezért ott sem érdemes automatikusan egy általános kilométerértékből kiindulni, de a 220-240.000 kilométer egy megközelítő érték lehet..
Ha az autót használtan vetted, és nem igazolható egyértelműen, mikor és milyen alkatrészekkel történt az előző vezérléscsere, ezt érdemes tisztázni. Egy matrica vagy az előző tulajdonos emléke önmagában nem mindig elég biztos alap egy ilyen fontos karbantartási döntéshez.
Furcsa hangot hallasz a motorból?
Hidegindításkor jelentkező csörgés, fémes zaj vagy más motorhang nem jelenti automatikusan azt, hogy a vezérlés hibás. Okozhatja a vezérlés valamely eleme, de más motoroldali vagy segédberendezéshez tartozó alkatrész is. Ezért nem javaslunk vezérléscserét pusztán egy hang alapján. Először megkeressük, honnan származik a zaj, és csak utána döntünk a szükséges javításról. Mert nem találgatunk.
Mi történik, ha a vezérlés már meghibásodott?
A vezérlés hibája bizonyos motoroknál komoly belső motorkárosodást okozhat. Ettől azonban még nem szabad látatlanban kijelenteni, hogy „motorcsere” vagy „teljes generál” szükséges. Először meg kell állapítani, mi sérült meg ténylegesen. Ennek alapján lehet eldönteni, hogy elegendő-e egy részleges motorjavítás, hengerfej-javításra van szükség, vagy indokolt-e nagyobb motorfelújítás.
Motorfelújítás – nem automatikusan „generál”
Megnövekedett olajfogyasztás, kompresszióvesztés, hűtőfolyadék-fogyás, túlmelegedés, rendellenes motorhang vagy más komolyabb motorhiba mögött sokféle ok állhat.
Ezért nálunk a motorfelújítás nem egy előre eldöntött javítás, hanem a hibafeltárás eredménye. A diagnosztikai és mechanikai vizsgálatok alapján meghatározzuk, mely motoralkatrészek érintettek, mi javítható, és milyen beavatkozás indokolt. A szükséges javítás tartalmát és várható költségét előre egyeztetjük veled.
Ha a szétszerelés során olyan további probléma derül ki, amely előre nem volt megállapítható, nem folytatjuk automatikusan plusz munkával – előbb egyeztetünk.
Mikor ne használd tovább az autót?
Ha világít az olajnyomás-visszajelző, a motor erősen túlmelegszik, hirtelen erős mechanikai kopogás vagy csattogás jelentkezik, illetve füstöt vagy égett szagot tapasztalsz, ne erőltesd tovább az autó használatát. Biztonságos helyen állj meg, és inkább kérj segítséget a jármű szervizbe juttatásához.
VEZÉRLÉS ÉS MOTORFELÚJÍTÁS