Világít a DPF vagy a Check Engine visszajelző, csökkent az autó teljesítménye, gyakrabban regenerál, vagy úgy érzed, hogy a részecskeszűrővel lehet probléma? A DPF hibajelzés önmagában még nem jelenti azt, hogy a szűrőt ki kell tisztítani vagy cserélni.
Először azt vizsgáljuk meg, miért jelentkezett a probléma. Ha valóban a részecskeszűrő telítettsége okozza, ezután dönthető el, hogy regeneráció, tisztítás vagy más javítás szükséges.
Nem minden DPF-hiba maga a szűrő hibája
A részecskeszűrő telítettségéhez vezethet a sok rövid út és a félbeszakadó regeneráció, de a háttérben más motor- vagy kipufogógáz-kezelési probléma is állhat.
Hibás érzékelő, nem megfelelő motorüzem, befecskendezési probléma vagy más kapcsolódó hiba esetén hiába tisztítjuk ki a szűrőt, ha az ok megmarad, a probléma visszatérhet. Ezért nálunk nem a tisztítással kezdődik automatikusan a folyamat. Mert nem találgatunk.
Mit csinál a részecskeszűrő?
A DPF feladata, hogy a dízelmotor kipufogógázából kiszűrje a koromrészecskéket. A rendszer bizonyos üzemi feltételek mellett regenerációt indít, amely magas hőmérsékleten elégeti a szűrőben összegyűlt korom egy részét.
A regeneráció azonban nem távolít el mindent. Az égés során keletkező, illetve a használat során felhalmozódó hamu a szűrőben marad, ezért hosszabb távon csökkenhet a szűrő szabad kapacitása.
Mit jelent, ha nem tud regenerálni?
A regenerációhoz megfelelő üzemi körülmények szükségesek. Sok rövid, városi út esetén előfordulhat, hogy a folyamat nem tud megfelelően végbemenni. De nincs minden autóra érvényes szabály arra, hogy pontosan milyen sebességgel és hány kilométert kell vezetni ahhoz, hogy a regeneráció biztosan befejeződjön. A folyamatot az adott motorvezérlés és DPF-rendszer működése határozza meg.
Ezért nem javasolnánk automatikusan azt, hogy „menj vele egy hosszú autópályás kört”, különösen akkor, ha már hibajelzés, teljesítménycsökkenés vagy más rendellenesség jelentkezik.
Regeneráció, tisztítás vagy csere?
Nem ugyanaz a három.
Ha a szűrő főként korommal telített, és a rendszer műszaki állapota lehetővé teszi, megfelelő esetben regeneráció is szóba jöhet.
Ha a szűrőben jelentős hamu vagy más lerakódás halmozódott fel, a regeneráció ezt már nem tudja elégetni; ilyenkor tisztítás válhat szükségessé. Ha pedig a szűrő fizikailag sérült vagy nem állítható helyre megfelelően, csere is indokolt lehet. Nem minden DPF-hibánál ugyanaz a megoldás.
Hogyan vizsgáljuk meg?
Először diagnosztikai adatokból és mérésekből próbáljuk meghatározni a rendszer állapotát és azt, miért jelentkezett a hiba.
Vizsgálható többek között a részecskeszűrő terheltsége, a nyomáskülönbség, a kapcsolódó érzékelők működése, a regenerációs előzmények és a motorüzem. A hibakód itt sem maga a diagnózis. Ha a vizsgálat alapján a tisztítás indokolt, akkor annak megfelelően lehet továbblépni.
Mikor érdemes mielőbb megnézetni?
Ha a DPF-visszajelző tartósan világít, egyre gyakrabban próbál regenerálni az autó, csökken a teljesítménye, megemelkedik a fogyasztás vagy vészüzembe kapcsol, érdemes kivizsgáltatni az okot.
Ha egyszerre több figyelmeztető lámpa jelenik meg, a motor erősen rendellenesen működik, füstöl, túlmelegszik vagy más súlyos tünet jelentkezik, ne próbáld hosszú úttal „kiégetni” a szűrőt – előbb vizsgáltasd meg az autót.
RÉSZECSKESZŰRŐ TISZTÍTÁS ÉS DPF DIAGNOSZTIKA