Nehezen indul az autó, egyenetlenül jár a motor, rángat, erőtlenebb lett, megnőtt a fogyasztás vagy füstöl? Ezek a tünetek utalhatnak befecskendezési problémára, de önmagukban még nem bizonyítják, hogy az injektor vagy a porlasztó hibás.
Nálunk először megkeressük a probléma valódi okát. Ha a vizsgálat alapján valóban a benzin- vagy dízel-befecskendező rendszer érintett, ezután határozzuk meg a szükséges javítást.
Nem minden rángatás injektorhiba
Egyenetlen motorjárást, nehéz indítást vagy teljesítménycsökkenést nem csak hibás injektor okozhat. Üzemanyagnyomás-probléma, érzékelőhiba, levegőellátási probléma, gyújtási hiba, tömítetlenség vagy más motorvezérlési rendellenesség is adhat hasonló tüneteket.
Ezért nem tartjuk jó megoldásnak azt, hogy egy hibakód vagy egyetlen tünet alapján rögtön porlasztót vagy injektort cseréljünk. Először mérünk és vizsgálunk. Mert nem találgatunk.
Mit vizsgálunk?
A hibától függően ellenőrizzük a motorvezérlés adatait, az üzemanyag-ellátást és -nyomást, a befecskendezési rendszer működését, az injektorokhoz kapcsolódó értékeket, valamint azokat a rendszereket, amelyek hasonló motorjárási problémát okozhatnak.
A diagnosztikához BOSCH KTS, BOSCH FSA és Launch műszereket használunk. A hibakód fontos kiindulópont lehet, de a hibakód még nem diagnózis.
Dízel Common Rail rendszerek
A modern Common Rail dízelrendszerben a nagynyomású szivattyú, a közös nyomócső, a nyomásszabályozás, az érzékelők és az injektorok egymással együtt működnek. Emiatt egy befecskendezési hibánál nem feltétlenül maga a porlasztó az egyetlen vizsgálandó alkatrész.
Ha a vizsgálat alapján az injektor pontos bevizsgálása szükséges, az ilyen alkatrészek állapotának megítélésére speciális próbapadi mérés használható; a modern Common Rail injektorok vizsgálatára külön erre fejlesztett berendezések léteznek.
Benzines befecskendező rendszerek
A korszerű benzinmotorok között szívócső-befecskendezéses és közvetlen befecskendezéses rendszerek is megtalálhatók. A közvetlen benzinbefecskendezés külön nagynyomású elemeket, injektorokat és hozzájuk kapcsolódó motorvezérlést használ, ezért a hibafeltárás itt is többről szól, mint egy hibakód kiolvasása.
Ha a motor rángat vagy kihagy, előbb azt kell elkülöníteni, hogy üzemanyag-ellátási, gyújtási, levegőoldali vagy más motorvezérlési probléma áll-e a háttérben.
Ki kell cserélni az összes injektort?
Nem automatikusan. Az, hogy egy injektor hibásnak bizonyul, önmagában nem jelenti azt, hogy minden esetben a teljes garnitúrát ki kell cserélni. A döntés függ a rendszer típusától, az alkatrészek állapotától, a mérési eredményektől és az adott javítás műszaki követelményeitől.
Ezért előbb meg kell állapítani, mi hibás és milyen mértékben. Csak ezután lehet korrekt javítási javaslatot adni.
Mikor érdemes kivizsgáltatni?
Ha az autó nehezebben indul, hidegen vagy melegen egyenetlenül jár, gyorsításkor rángat, érezhetően csökkent a teljesítménye, megváltozott a fogyasztása, rendellenesen füstöl vagy motorhiba-jelzés jelent meg, érdemes műszeresen kivizsgáltatni.
Villogó Check Engine és erős motorremegés esetén viszont ne használd tovább feleslegesen az autót, mert a tartós égéskimaradás további károkat is okozhat.
BENZIN- ÉS DÍZEL-BEFECSKENDEZŐ RENDSZEREK DIAGNOSZTIKÁJA ÉS JAVÍTÁSA