Defektes lett a kerék, lassan ereszt az abroncs, egyenetlenül kopik, vagy új gumikra van szükséged? Nem minden sérülés javítható biztonságosan, és nem minden kopási probléma oldható meg egyszerűen egy új garnitúrával.
Először megnézzük az abroncs állapotát és a probléma okát. Ha javítható, nem kell feleslegesen lecserélni. Ha viszont a sérülés vagy az állapot miatt már nem biztonságos tovább használni, megfelelő csereabroncsot keresünk az autóhoz.
Defekt: javítás vagy csere?
Egy szög vagy kisebb sérülés a futófelületen bizonyos esetekben szakszerűen javítható. Ehhez azonban nem elég kívülről megnézni, hol ereszt.
Fontos a sérülés helye és mérete, az abroncs általános állapota, valamint az is, hogy közlekedtek-e vele laposan vagy nagyon alacsony nyomáson. Ilyenkor ugyanis olyan belső szerkezeti sérülés is kialakulhat, amely kívülről nem látható.
Mikor nem érdemes javítani?
Oldalfali, vállrészen lévő vagy szerkezeti sérülésnél, illetve ha az abroncs laposan futás miatt belül is károsodott, a javítás sok esetben már nem jelent megfelelő megoldást. Az erősen kopott, elöregedett vagy korábban jelentősen sérült abroncsnál szintén a csere lehet indokolt.
Nem azért javaslunk új gumit, mert defekt volt rajta, hanem akkor, ha a meglévő abroncsot már nem lehet megfelelően és tartósan javítani.
Lassan ereszt, de nem látni szöget?
A nyomásvesztést nem csak futófelületi lyuk okozhatja. A probléma lehet a szelepnél, a keréktárcsa és az abroncs találkozásánál, a felninél vagy más tömítetlenségnél is. Ezért ha rendszeresen után kell fújni ugyanazt a kereket, érdemes megkeresni az okot ahelyett, hogy újra és újra csak pótolnád a levegőt.
Nyári, téli vagy négyévszakos?
Nincs minden autós számára ugyanaz a jó válasz. A választásnál számít az éves futásteljesítmény, az útvonalak jellege, mennyit használod az autót télen, jársz-e rendszeresen hegyvidéken vagy külföldön, és milyen körülmények között kell az autónak megbízhatóan működnie.
A mai minőségi négyévszakos abroncs sok autós számára reális megoldás lehet, de nem automatikusan ez a legjobb választás mindenkinek. Ugyanez igaz a külön téli-nyári garnitúrára is. A használathoz választunk gumit, nem divathoz.
Egyenetlenül kopik a gumi?
Ha az egyik váll gyorsabban kopik, kagylós a futófelület vagy feltűnően eltérő a kopás a két oldalon, nem biztos, hogy maga az abroncs az alapvető probléma. A háttérben lehet nem megfelelő keréknyomás, futómű-geometriai eltérés, futóműalkatrész-probléma vagy más műszaki ok.
Ilyenkor egy új garnitúra felszerelése önmagában nem feltétlenül oldja meg a problémát. Előbb érdemes tisztázni, miért kopott rendellenesen az előző gumi. Ha futóműprobléma gyanúja merül fel, ezt nálunk külön is meg tudjuk vizsgálni.
Mikor érdemes lecserélni az abroncsot?
Nem csak a profilmélység számít. Figyelni kell az oldalfal sérüléseire, repedésekre, deformációra, rendellenes kopásra, korábbi sérülésekre és az abroncs általános állapotára is. Az abroncsok használaton kívül is öregszenek, ezért az életkor szintén része az állapot megítélésének.
Nem alkalmaznánk egyetlen merev életkor- vagy kilométerhatárt minden gumira. A tényleges állapotot kell megvizsgálni, de alapvető szabályként az 5 évnél idősebb, 3-4mm profilmenységgel rendelkező abroncsokat már érdemes cserélni.
GUMIABRONCS ÉRTÉKESÍTÉS ÉS DEFEKT JAVÍTÁS